Air Tanzania

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Air Tanzania
IATA ICAO Callsign
TC ATC TANZANIA
Ίδρυση 11 March 1977 (as ATC)
December 2002
Έναρξη πτητικού έργου 1 June 1977 (ώς ATC)
31 March 2003 (ώς ATCL)
Πιστοποιητικό αξιοπλοΐας 001
Κόμβοι Διεθνές Αεροδρόμιο Τζούλιους Νιερέρε
Μέγεθος στόλου 8
Προορισμοί 13
Εταιρικό σύνθημα The wings of Kilimanjaro
Μητρική εταιρεία Tanzanian Government (100%)
Έδρα Air Tanzania House, Garden Avenue, Kivukoni, Dar es Salaam, Tanzania
Πρόσωπα Mr. Ladislaus Matindi(CEO)
Σύνολο ιδίων κεφαλαίων TSh 13.4 billion [US$8.06 m]
Ιστοσελίδα Company Website

Η Air Tanzania Company Limited (ATCL) είναι ο εθνικός αερομεταφορέα της Τανζανίας που εδρεύει στο Dar es Salaam με το κέντρο της στο Διεθνές Αεροδρόμιο Julius Nyerere . Ιδρύθηκε ως Air Tanzania Corporation (ATC) το 1977 μετά τη διάλυση της East African Airways και είναι μέλος της Ένωσης Αφρικανικών Αερογραμμών από την ίδρυσή της. [1] Η αεροπορική εταιρεία ανήκε εξ ολοκλήρου στην κυβέρνηση της Τανζανίας μέχρι το 2002, όταν ιδιωτικοποιήθηκε εν μέρει σύμφωνα με την οδηγία των θεσμών του Bretton Woods για την εφαρμογή του προγράμματος διαρθρωτικής προσαρμογής της χώρας. Ως εκ τούτου, η κυβέρνηση μείωσε το μερίδιό της στο 51% και συνήψε εταιρική σχέση με την South African Airways .

Το 2016, η κυβέρνηση της Τανζανίας υπό τον Πρόεδρο John Pombe Magufuli ξεκίνησε μια νέα προσπάθεια αναβιώσεως του εθνικού αερομεταφορέα. Η κυβέρνηση αγόρασε δύο νέα Bombardier Q400 για τον εθνικό μεταφορέα, τα οποία παραδόθηκαν τον Σεπτέμβριο του 2016. Τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους, το γραφείο του προέδρου ανακοίνωσε ότι θα αγοραστούν τέσσερα επιπλέον αεροσκάφη για τον εθνικό αερομεταφορέα, με τις παραδόσεις να καθορίζονται για τον Ιούνιο του 2018. [2] Το μερίδιο αγοράς της Air Tanzania κατά το 2017 αυξήθηκε σε 24% από 2,5% το προηγούμενο έτος. [3]

Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Air Tanzania Corporation (1977-2002)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Air Tanzania Corporation (ATC) ιδρύθηκε στις 11 Μαρτίου 1977 μετά τη διάλυση της East African Airways (EAA), η οποία εξυπηρέτησε προηγουμένως την περιοχή. Η εκκαθάριση των ΟΛΓ ακολούθησε τη συσσώρευση χρέους ύψους 120 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. [4]

Σύμφωνα με τον Andy Chande, ο ιδρυτικός πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου, η Τανζανία και η Ουγκάντα δεν έλαβαν δίκαιο μερίδιο από τα περιουσιακά στοιχεία του πρώην μεταφορέα, παρά το γεγονός ότι ήταν ίσοι εταίροι. Η αεροπορική εταιρεία άρχισε να εκτελεί δρομολόγια με έναDouglas DC-9-32 που εκμίσθωσε από την Kenya Airways και αγόρασε δύο επιπλέον Boeing 737, που χρηματοδοτήθηκαν από τράπεζα των ΗΠΑ. [5] Τέσσερα Fokker F27s και τέσσερα DHC-6-300 Twin Otters προστέθηκαν το 1980. Λόγω της λιγότερης ζήτησης, δύο από τα Fokker 27 έγιναν παρωχημένα το 1981. Τα αεροσκάφη αυτά επέστρεψαν στην υπηρεσία το 1983, αλλά αφαιρέθηκαν και πάλι. [6]

Τον Μάιο του 1991, η Air Tanzania άρχισε να λειτουργεί ένα Boeing 767-200ER που ήταν μισθωμένο από την Ethiopian Airlines. [7] [8] Η αεροπορική εταιρεία ανέφερε κέρδος ύψους US $ 650.000 το 1994. [9]

Alliance Air[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Alliance Air Boeing 747SP

Το 1994, η Air Tanzania προσχώρησε με την Uganda Airlines και τη South African Airways (SAA) για να σχηματίσει την Alliance Air . Η Air Tanzania είχε μερίδιο 10% στην επιχείρηση. [10] Πτήσεις που εκτελούνται από το Dar es Salaam στο Λονδίνο-Χίθροου μέσω Entebbe σε ένα Boeing 747SP αρχικά, και στη συνέχεια ένα μικρότερο Boeing 767-200 . Αυτό το εγχείρημα έπαψε να λειτουργεί τον Οκτώβριο του 2000, μετά από τη συσσώρευση ζημιών περίπου 50 εκατομμυρίων δολαρίων. [11] Οι ζημίες είχαν χρηματοδοτηθεί από την Transnet, μητρική εταιρεία της SAA, μέχρι τον Απρίλιο του 2000. Όταν η Transnet αρνήθηκε να συνεχίσει να χρηματοδοτεί το έλλειμμα, η Air Tanzania κατηγόρησε τη SAA ότι χρησιμοποίησε την Alliance Air ως Δούρειο Ίππο για να αναλάβει τις εθνικές αεροπορικές εταιρείες στην περιοχή. [12] Τον Φεβρουάριο του 2002, η κυβέρνηση ξεκίνησε τη διαδικασία της ιδιωτικοποίησης της ATC μέσω της Προεδρικής Επιτροπής Μεταρρυθμίσεων Τομέα Προεδρίας. [13] Διαφημίσεις τοποθετήθηκαν σε τοπικά, περιφερειακά και διεθνή μέσα ενημέρωσης προσκαλώντας δυνητικούς υποψήφιους. [13] Η Διεθνής Χρηματοδοτική Εταιρεία ενημέρωσε την κυβέρνηση σε αυτή τη συναλλαγή. [14] [15] Η κυβέρνηση είχε εγκρίνει μια δομή συναλλαγών που περιελάμβανε: [16]

  • Δημιουργία νέας εταιρείας "Air Tanzania Company Limited", η οποία θα συσταθεί ως εταιρεία περιορισμένης ευθύνης βάσει του νόμου περί εταιρειών για να αναλάβει τα λειτουργικά περιουσιακά στοιχεία και συγκεκριμένα δικαιώματα και υποχρεώσεις της ATC.
  • Μια δεύτερη νέα εταιρεία, "Air Tanzania Holding Company", η οποία θα δημιουργηθεί για να αναλάβει τα μη λειτουργικά περιουσιακά στοιχεία και όλες τις άλλες υποχρεώσεις της ATC.

Οκτώ αεροπορικές εταιρείες υπέβαλαν εκδηλώσεις ενδιαφέροντος: [16]

  • Aero Asia International (Πακιστάν)
  • Air Consult International (Ιρλανδία)
  • Comair (Νότια Αφρική)
  • Gulf Air Falcon (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα)
  • Kenya Airways
  • Nationwide Airlines (Νότια Αφρική)
  • Precision Air
  • South African Airways

Από τις οκτώ, οι τέσσερις αεροπορικές εταιρείες πραγματοποίησαν δέουσα επιμέλεια - South African Airways, Kenya Airways, Comair και Nationwide Airlines. [15] Μέχρι τις 19 Σεπτεμβρίου 2002, η προθεσμία υποβολής προσφορών, μόνο η SAA είχε υποβάλει προσφορά. Η Kenya Airways και η Nationwide Airlines ενημέρωσαν την κυβέρνηση ότι δεν προτίθενται να υποβάλουν προσφορές. [15] [17]

ATCL (2002-2006)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η κυβέρνηση της Τανζανίας επέλεξε ως SAA τον νικητή. Μετά την υπογραφή συμφωνίας με την κυβέρνηση, η SAA, τον Δεκέμβριο του 2002, αγόρασε το 49% της Air Tanzania Company Limited (ATCL) για 20 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. 10 εκατομμύρια δολάρια ήταν η αξία των μετοχών της κυβέρνησης και τα υπόλοιπα 10 εκατομμύρια δολάρια αφορούσαν τον λογαριασμό κεφαλαίου και κατάρτισης για τη χρηματοδότηση του επιχειρηματικού σχεδίου της Air Tanzania. [15]

Η νέα αεροπορική εταιρεία Air Tanzania ξεκίνησε στις 31 Μαρτίου 2003, προσφέροντας απευθείας πτήσεις μεταξύ Γιοχάνεσμπουργκ και Νταρ ες Σαλλάμ, αλλά και της Ζανζιβάρης και του Κιλιμάντζαρο .

Στις 7 Σεπτεμβρίου 2006, η κυβέρνηση της Τανζανίας αγόρασε το 49% της SAA στην ATCL για 1 εκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ, οπότε τερματίζει επίσημα τη συνεργασία της με την SAA. Το εγχείρημα κατέρρευσε εξαιτίας των διαφορετικών συμφερόντων των εταίρων στην επιχείρηση. [18]

Αναδημοσίευση ATCL (2007 - 2015)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μετά την επίσημη παύση της συνεργασίας μεταξύ της Air Tanzania και της South African Airways (SAA), η κυβέρνηση ανέστειλε την TZS 13   για την Air Tanzania να ξεκινήσει να χρησιμοποιεί το δικό της απόθεμα εισιτηρίων (αριθμός 197) αντί για το απόθεμα του SAA (αριθμός 083), να αλλάζει συστήματα εσόδων και υπηρεσιών καυσίμων, να προετοιμάζει συστήματα ηλεκτρονικών εισιτηρίων και λογαριασμών, να χρησιμοποιεί νέο εμπορικό σήμα και να εκκαθαρίζει τα εκκρεμή χρέη . [19] Ο Πρόεδρος Jakaya Kikwete διόρισε τον Μουσταφά Nyang'anyi, [20] ως πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου και πρώην ευρύτερου δημόσιου τομέα Ταμείου Συντάξεων γενικός διευθυντής David Mattaka ως διευθύνων σύμβουλος και διευθύνων σύμβουλος. [21]

Air Τανζανία Boeing 787-8 Dreamliner

Αναγέννηση (2016 - σήμερα)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Με τη νέα κυβέρνησή του, ο Πρόεδρος John Magufuli υποσχέθηκε να αποκαταστήσει την αεροπορική εταιρεία. Τον Μάιο του 2016, η κυβέρνηση ανακοίνωσε σχέδια για αγορά δύο αεροσκαφών κατά τη διάρκεια του 2016 και δύο επιπλέον αεροσκάφη το 2017. [22] Στις 15 Σεπτεμβρίου 2016, ο πρόεδρος διόρισε τον κ. Ladislaus Matindi ως γενικό διευθυντή της Air Tanzania Company Limited. [23]

Τον Σεπτέμβριο του 2016, η κυβέρνηση της Τανζανίας, μέσω της Υπηρεσίας Αεροπορικών Κυβερνήσεων της Τανζανίας (TGFA), παρέλαβε δύο αεροσκάφη με στροβιλοκινητήρες Bombardier Q400 στο Διεθνές Αεροδρόμιο Julius Nyerere στο Dar es Salaam . Αυτά τα αεροσκάφη θα λειτουργούσαν από την Air Tanzania. [24]

Στις 2 Δεκεμβρίου 2016, η Bombardier Commercial Aircraft ανακοίνωσε ότι η κυβέρνηση της Τανζανίας, ενεργώντας μέσω της TGFA της, είχε υπογράψει συμφωνίες αγοράς για δύο αεροσκάφη CS300 και ένα αεροσκάφος Q400 [25] για μίσθωση στην Air Tanzania. [26] Τα αεροσκάφη CS300 είναι πλέον γνωστά ως αεροσκάφη τύπου Airbus A220-300 .

Το TGFA διέταξε επίσης δύο αεροσκάφη Boeing 787 Dreamliner αξίας 224,6 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ σε τιμές καταλόγου. [27]

Στις 2 Απριλίου 2018, η Air Tanzania έλαβε το τρίτο και τελικό αεροσκάφος Q400 με αριθμό ουράς 5H-TCE. Αυτό το αεροσκάφος είχε προγραμματιστεί να παραδοθεί τον Αύγουστο του 2017, αλλά η παράδοση καθυστέρησε μετά την κατάσχεσή του από την καναδική εργολάβο Sterling μετά την απροθυμία της κυβέρνησης της Τανζανίας να διακανονίσει χρέος ύψους 38,7 εκατ. Δολαρίων ΗΠΑ που ανατέθηκε στον ανάδοχο από το Διεθνές Διαιτητικό Δικαστήριο το 2010. [28] Μέχρι το Μάρτιο του 2018, η νομική κατάσταση τέθηκε υπό έλεγχο και απελευθερώθηκε το κατασχεθέν αεροπλάνο. [29]

Με τα νέα αεροπλάνα, η Air Tanzania επανέλαβε την εξυπηρέτηση σε διάφορους εσωτερικούς προορισμούς. [30]

Στις 8 Ιουλίου 2018, η Air Tanzania πήρε ένα Boeing 787 Dreamliner, το οποίο θα διατεθεί σε διηπειρωτικές πτήσεις. Όλα τα νέα αεροσκάφη που εκμεταλλεύεται η αεροπορική εταιρεία ανήκουν στην κυβερνητική υπηρεσία πτήσης η οποία στη συνέχεια τα εκμισθώνει στην αεροπορική εταιρεία. [31]

Η Air Tanzania έλαβε το πρώτο Airbus A220-300, που καταχωρήθηκε ως 5H-TCH, τον Δεκέμβριο του 2018. Η αεροπορική εταιρεία έγινε ο πρώτος φορέας εκμετάλλευσης αυτού του αεροσκάφους στην Αφρική και η πέμπτη αεροπορική εταιρεία παγκοσμίως με αεροπλάνο της οικογένειας Α220 . [32]

Στις 11 Ιανουαρίου 2019, το δεύτερο αεροσκάφος Airbus A220-300 της αεροπορικής εταιρείας, βαπτίστηκε Ngorongoro και έχει ως νηολόγιο 5H-TCI. [33]

Εταιρικές υποθέσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ιδιοκτησία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Air Tanzania ανήκει εξ ολοκλήρου στην κυβέρνηση της Τανζανίας . Στις 30 Ιουνίου 2011, το μετοχικό της κεφάλαιο ήταν περίπου 13,4 TZS   δισεκατομμύριο. [34]

Επιχειρηματικές τάσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τα οικονομικά και άλλα στοιχεία για την Air Tanzania δεν δημοσιεύονται επίσημα σε τακτική βάση και (όπως και τον Φεβρουάριο του 2012) οι λογαριασμοί τους για το 2008, το 2009 και το 2010 εξακολουθούν να είναι σε «συζητήσεις με τους ελεγκτές». [34]

Προορισμοί[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Χάρτης του προορισμού Air Tanzania από τον Σεπτέμβριο του 2018

Από τον Αύγουστο του 2018, η Air Tanzania εξυπηρετεί πέντε διεθνείς προορισμούς, όπως το Comoro, το Μπουρούντι, την Ουγκάντα και προσφάτως προστέθηκαν διαδρομές της Ζιμπάμπουε και της Ζάμπια. Η Air Tanzania λειτουργεί επίσης σε δέκα εγχώριους προορισμούς από το Διεθνές Αεροδρόμιο Julius Nyerere του Dar es Salaam. Η εταιρεία πρόκειται να αρχίσει να πετάει στην Ινδία από τις αρχές Μαρτίου και την Κίνα μέχρι τον Μάιο του 2019.

Στόλος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σημερινός στόλος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Από τον Μάρτιο του 2019, ο στόλος της αεροπορικής εταιρείας αποτελείται από τα ακόλουθα αεροσκάφη: [35] [36]

Αεροσκάφοι Σε υπηρεσία Σε παραγγελία Επιβάτες Σημειώσεις
Airbus A220-300 2 - 132
Boeing 787-8 1 1 262 Παραλαβή το 2019
Bombardier Q300 1 - 50
Bombardier Q400 3 1 74 Παραλαβή το 2019
Fokker 50 1 -
Σύνολο 8 2

Ιστορικό στόλου[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Air Tanzania είχε προηγουμένως εκμεταλλευτεί τα ακόλουθα αεροσκάφη: [36] [37]

  1. Airbus A320
  2. Boeing 707
  3. Boeing 737-200
  4. Boeing 737 Classic
  5. Boeing 767
  6. Bombardier CRJ200
  7. DHC-6 Twin Otter
  8. Dornier Do 228
  9. Fokker F27
  10. McDonnell Douglas DC-9

Ατυχήματα και συμβάντα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • 1 Μαρτίου 2010: Το αεροσκάφος της Air Tanzania Boeing 737-200 (5H-MVZ) έφυγε από έναν υγρό διάδρομο, ενώ προσπάθησε να προσγειωθεί στο αεροδρόμιο Mwanza . Ο τροχός της μύτης κατέρρευσε και ο δεξιός κινητήρας του υπέστη ζημιά, αλλά δεν αναφέρθηκαν τραυματισμοί. [38] Το αεροσκάφος αποδείχθηκε υπερβολικά ακριβό για επισκευή και αποθηκεύεται στο Mwanzaς. [39]
  • 8 Απριλίου 2012: Το αεροσκάφος της Air Tanzania de Havilland Canada DHC-8-311Q (5H-MWG) συνετρίβη ενώ προσπάθησε να απογειωθεί από το αεροδρόμιο του Kigoma. Κανείς δεν τραυματίστηκε, αλλά το αεροσκάφος καταστράφηκε ανεπανόρθωτα. [40] [41]

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Current Members: ATCL». African Airlines Association. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 19 Δεκεμβρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 24 Δεκεμβρίου 2013. 
  2. «Bombardier Wins Orders for Two CS300 and One Q400 Aircraft from Tanzania». Bombardier Inc. 2 Δεκεμβρίου 2016. Ανακτήθηκε στις 2 Δεκεμβρίου 2016. 
  3. «Air Tanzania hits Sh4-5bn revenue per month». The Citizen. 14 August 2018. http://www.thecitizen.co.tz/News/Air-Tanzania-hits-Sh4-5bn-revenue-per-month--/1840340-4710412-7myskz/index.html. Ανακτήθηκε στις 14 August 2018. 
  4. «East African Airways debts total $120 million» (PDF). Flight International. 10 Δεκεμβρίου 1977. σελ. 1713. Ανακτήθηκε στις 12 Ιουνίου 2013. 
  5. TAIRO, APOLINARI (4 Ιουλίου 2012). «EXECUTIVE TALK WITH SIR ANDY CHANDE». eTurboNews, Inc. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 14 Μαΐου 2013. Ανακτήθηκε στις 13 Ιουνίου 2013. 
  6. Ben R. Guttery (1 Ιανουαρίου 1998). Encyclopedia of African Airlines. Ben Guttery. σελ. 207. ISBN 978-0-7864-0495-7. Ανακτήθηκε στις 12 Ιουνίου 2013. 
  7. «Air Tanzania History». airtanzania.co.tz. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 6 Ιουνίου 2013. Ανακτήθηκε στις 12 Ιουνίου 2013. 
  8. «Ethiopian Airlines ET-AIZ». Airfleets.net. Ανακτήθηκε στις 13 Ιουνίου 2013. 
  9. «Alliance Air: A promising airline alliance». African Aviation. Ιανουαρίου 1995. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 26 Απριλίου 2014. Ανακτήθηκε στις 14 Ιουνίου 2013. 
  10. "Airline Privatization", Regional Workshop on Air Transport Regulatory Policy, Bangkok, 2000, page 3[νεκρός σύνδεσμος]
  11. «$50 million losses forces Alliance Air to close». 17 October 2000. http://www.flightglobal.com/news/articles/50-million-losses-forces-alliance-air-to-close-121411. Ανακτήθηκε στις 4 September 2017. 
  12. «Transnet leaves SA Alliance in crisis». 4 April 2000. http://www.flightglobal.com/news/articles/transnet-leaves-sa-alliance-in-crisis-64375. Ανακτήθηκε στις 4 September 2017. 
  13. 13,0 13,1 «air tanzania | 2002 | 0541 | Flight Archive». flightglobal.com. Ανακτήθηκε στις 4 Σεπτεμβρίου 2017. 
  14. «Press Releases». ifc.org. Ανακτήθηκε στις 4 Σεπτεμβρίου 2017. 
  15. 15,0 15,1 15,2 15,3 «Psrctz.com». psrctz.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 4 Σεπτεμβρίου 2017. Ανακτήθηκε στις 4 Σεπτεμβρίου 2017. 
  16. 16,0 16,1 «Psrctz.com». psrctz.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 4 Σεπτεμβρίου 2017. Ανακτήθηκε στις 4 Σεπτεμβρίου 2017. 
  17. «IFC Home». Ανακτήθηκε στις 24 Απριλίου 2015. 
  18. "ATCL και SAA επίσημα διαζευγμένοι", IPP Media [1]
  19. "Η αβεβαιότητα στοιχειώνει το προβληματικό ATCL", IPP Media, που ανέφερε ο Polycarp Machira, 13 Σεπτεμβρίου 2009
  20. http://allafrica.com/stories/200911021313.html.  Missing or empty |title= (βοήθεια)
  21. "Η Air Tanzania πρέπει να κάνει σοβαρή επιχείρηση", IPP Media [2]
  22. Apolinari Tairo (3 May 2016). «Dar seeks funds in bid to revamp flag carrier Air Tanzania». The EastAfrican (Nairobi). http://www.theeastafrican.co.ke/business/Dar-seeks-funds-in-bid-to-revamp-flag-carrier-Air-Tanzania/-/2560/3187766/-/spy7toz/-/index.html. Ανακτήθηκε στις 27 February 2019. 
  23. Katare Mbashiru (24 September 2016). «Tanzania: New ATCL Board Tasked to Improve Management». Dar es Salamm: Tanzania Daily News. https://allafrica.com/stories/201609260434.html. Ανακτήθηκε στις 27 February 2019. 
  24. Bombardier Commercial Aircraft. Air Tanzania Receives Two Bombardier Q400 Aircraft. Δελτίο τύπου. Ανακτήθηκε στις 27 February 2019.
  25. Λάθος στην χρήση του Πρότυπο:cite press release: Η παράμετρος title είναι απαραίτητη
  26. Katare Mbashiru (29 September 2016). «Tanzania: ATCL Heads to Prosperity». Tanzania Daily News (Dar es Salaam). http://allafrica.com/stories/201609290138.html. Ανακτήθηκε στις 24 July 2017. 
  27. «Boeing: 787 Dreamliner to become part of Air Tanzania fleet». The Boeing Company. 24 Ιουλίου 2017. Ανακτήθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2019. 
  28. «Air Tanzania takes delivery of third Q400». Sydney: Ch-Aviation. 2 Απριλίου 2018. Ανακτήθηκε στις 8 Ιουλίου 2018. 
  29. «#BreakingNews as #AirTanzania's third Bombardier Q400NextGen finally enroute to Dar es Salaam» (στα Αγγλικά). Aviation Travel and Conservation News. 31 Μαρτίου 2018. Ανακτήθηκε στις 14 Ιανουαρίου 2019. 
  30. «Tanzania receives third plane to bolster its national carrier». Dar es Salaam. 3 Απριλίου 2018. Ανακτήθηκε στις 8 Ιουλίου 2018. 
  31. Charles Omondi (8 Ιουλίου 2018). «Boeing delivers first 787 Dreamliner for Air Tanzania». Nairobi. Ανακτήθηκε στις 8 Ιουλίου 2018. 
  32. Nick Wenzel (21 December 2018). «Air Tanzania adds first Airbus A220 to its fleet». International Flight Network. https://ifn.news/posts/air-tanzania-adds-first-airbus-a220-to-its-fleet. Ανακτήθηκε στις 30 December 2018. 
  33. «5H-TCI Air Tanzania Airbus A220-300». www.planespotters.net (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 14 Ιανουαρίου 2019. 
  34. 34,0 34,1 «Guidelines for the preparation of Annual Plan and Budget for 2012/13» (PDF). The United Republic of Tanzania. Ανακτήθηκε στις 24 Φεβρουαρίου 2013. 
  35. «ATCL aircraft returns on Dar-Kigoma route». The Citizen. 2 April 2018. http://www.thecitizen.co.tz/News/Business/ATCL-aircraft-returns-on-Dar-Kigoma-route/-/1840414/3044206/-/20yfp8/-/index.html. Ανακτήθηκε στις 18 February 2016. 
  36. 36,0 36,1 «Air Tanzania Fleet». Plane Spotters. Ανακτήθηκε στις 2 Απριλίου 2018. 
  37. rzjets, Air Τανζανία . Ανακτήθηκε στις 16 Οκτωβρίου 2018.
  38. "Αεροπορικό δυστύχημα στο Mwanza", Tanzanian Affairs, 1 Μαΐου 2010
  39. "Air Tanzania Corporation Ltd", Υποθέσεις της Τανζανίας, 1 Σεπτεμβρίου 2010
  40. "Πώς 39 εξαπάτησε το θάνατο σε ατύχημα ATCL αεροπλάνο", ο πολίτης, 9 Απριλίου 2012
  41. Harro Ranter (9 Απριλίου 2012). «ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-8-311Q 5H-MWG Kigoma Airport (TKQ)». Ανακτήθηκε στις 24 Απριλίου 2015. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]